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“旅游+”公路 串起梅州美丽风景线
发布时间:2017-08-04 20:20    点击率:75次
   

丰顺留隍镇葛布村道。何森垚 摄

交旅融合,串起沿途景点。何森垚 摄

  绿树村边合,青山郭外斜。坐落在群山环绕的温泉度假村,是梅州市丰顺县留隍镇近年来新引进的一个项目。“当地村民多以外出打工为主,留在本地的也只能做一些零散的农活。”留隍镇政府相关负责人说,周边道路逐渐打通后,项目进来了,旅游业也慢慢发展起来,村民的收入有所提高。

  作为国家历史文化名城,梅州的旅游资源丰富,景点众多。为助力“国家全域旅游示范市”创建工作,加快推进梅江韩江绿色健康文化旅游产业带建设,近年来,梅州市积极将交通与旅游两大功能进行深度融合,把景区串联成线,推动梅州旅游从“景区旅游”向“全域旅游”转变。

  近日,梅州市交通运输局、梅州市旅游局联合印发了《梅州市“一环四线”旅游公路规划建设方案》。《方案》提出,按照“快进慢游,融合发展”的要求,交通公路部门全力加快构建“快进慢游”旅游交通网络,推动交旅融合发展。

  快进

  加快建设“两高一场” 打造对外综合交通

  7月底,梅大高速公路梅州东环支线项目完成了前期准备工作,在梅县丙村镇石村正式全面开工。项目建成后,梅州绕城高速公路将全部衔接成环,同时为梅州及以北、以西地区连接海峡西岸经济区和潮州港等提供快捷的通道。

  而作为广东省高速公路网规划“二纵线”重要组成部分,兴华高速公路预计将在国庆前建成通车。届时,梅州至广州的车程时间将缩短半个小时。

  数据显示,目前6条在建高速公路建设里程263公里、总投资288亿元,为梅州历史上动工建设高速公路最多的时期。随着一条条高速的开建与通车,将大大缩短梅州与周边城市的时空距离,同时也增加了当地与外界交流、沟通的机会。

  从当前我国快速崛起的大众旅游对交通运输新需求来看,依托高铁、城铁、民航、高等级公路等“快进”交通网络发展起来的旅游产业比比皆是,旅游的通达性和便捷性,能够让游客实现远距离快速进出目的地,而这也决定了一个城市旅游业发展的快慢。

  今年2月,由交通运输部、国家旅游局、国家铁路局、中国民航局、中国铁路总公司、国家开发银行六部门联合印发了《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》相关情况。这是继国家旅游局交通运输部联合规范“导游专座”后的又一“旅游交通”重要指导文件。此次《若干意见》提出,到2020年,我国将基本建成结构合理、功能完善、特色突出、服务优良的旅游交通运输体系。

  按照全省交通建设大会战的部署要求,梅州突出加快以高速铁路、高速公路和机场重点的快速交通网络建设,力争尽快形成梅州至汕潮揭1小时、至广深莞2小时、至厦漳泉3小时交通经济圈。

  去年,梅州的高速公路通车已达到482公里,基本打通往江西赣州、福建龙岩和汕潮揭、珠三角的出省出海通道。随着高速公路的陆续建成,至2020年,梅州的高速公路通车里程可达747公里,密度为4.7公里/百平方公里。

  此外,汕梅高铁计划2019年建成通车,梅州至深圳的车程时间将缩短至2.5个小时。在机场建设方面,目前梅县机场通航城市15个,梅州市在推进梅县机场迁建工作的同时积极扩展国内和国际航线,今年计划开通西南地区航线,增加东南亚航班,全力缩短梅州与世界的时空距离。

  数据显示,截止到2017年上半年,梅州交通建设完成投资49.7亿元,同比增长26%,其中高速公路完成投资29.4亿元,同比增长163%,铁路完成投资11.51亿元,同比增长32.7%。

  其实,在大众旅游时代,交通不仅是旅游业发展的重要支撑和基础保障,旅游业的发展也为交通运输业转型升级创造了新机遇新空间,旅游与交通相互融合、相互促进。

  “目前,梅州的旅游业发展也较为迅速。按照上级要求,随着‘两高一场’的推进,实现一种及以上‘快进’交通方式通达4A级景区、两种及以上通达5A级景区将不再遥远。”梅州市交通运输局负责人说。

  慢游

  升级改造“一环四线” 百余景区串珠成链

  梅县区东北区域,在省道S223线道路上穿行的车辆川流不息。一到节假日,这条省道更加热闹,市民、游客沿着此路便可通往雁阳、松口、松源等地的景点,赏花游景,悠哉惬意。

  为了使这条旅游线路更加通畅,配合梅州市创建“国家全域旅游示范市”战略,结合“美丽乡村”建设,梅县区决定将省道S223线梅县区雁洋至松源段(出省通道)进行改建。

  据介绍,改造项目的主线起点位于雁洋镇剑英大桥桥头,终点位于松源镇北侧与蕉岭县交界处高陂壁。项目全长70.407公里,其中主线长度54.164公里,设计速度为80公里/小时。

  “本项目位于梅县区东北区域‘丙村—雁洋—松口—桃尧—松源’经济走廊带,沿途是梅县区境内经济最发达,人口最稠密的区域。”梅县区公路局相关负责人介绍,项目的建成可以大大改善梅县区东北片的交通条件,惠及沿线20多万群众,改善项目沿线投资环境和开发旅游资源,对促进区域经济发展有着重要的意义。

  而这,只是梅州市“一环四线”旅游公路规划的其中之一。

  所谓“一环四线”旅游公路,“一环”是指全市旅游大外环,串联平远、丰顺、大埔、兴宁、五华、梅县等7个县(市、区)的重要旅游景区;“四线”则分别是指:梅城至松源,梅县雁洋至大埔枫朗、高陂,梅城至丰顺留隍和梅县程江至平远石正。

  将“公路”与“旅游”两个关键词联结,很容易让人联想起被美国国家地理杂志评为一生中不可错过的50个景点之一、令无数自驾游爱好者和驴友们心驰神往的无敌海景公路——美国1号公路。

  在梅州,随着机动车保有量的增加,“自驾游”时代也已来临,公路出行已经成为一种时尚。据不完全统计,梅州有各类大中型旅游景点100多处,慢游空间巨大。

  如此一来,这总建设里程约1100公里的项目,将把8个县(市、区)等近60个景点用公路连接起来,按旅游路、景观路的标准打造成为服务完善、快慢综合的旅游廊道,使得沿线丰富的山峦、水域、瀑布、巨石、河滩等自然资源和客家文化、红色文化、乡野文化等人文资源串珠成链。同时,除行车道外,沿线还规划了绿道系统、驿站、景观栏杆等慢行系统,以此提升区域的旅游资源及慢生活的生态环境品质。

  车在路上走、人在景中游。在国内,已有起于贵州仁怀市茅台镇、止于赤水市城区的“赤水河谷旅游公路”的成功经验得以借鉴,“我们要做的,就是争取借力交通运输部对中央苏区旅游公路建设的倾斜政策,整合资源,统筹推进‘一环四线’旅游公路的规划建设。”梅州市交通运输局负责人说,这将串联全市主要的旅游景区和景点,编织慢游交通网络。

  下一步,梅州市交通公路和旅游部门还将按照创建“国家全域旅游示范市”的总体要求,以打通全市旅游大外环和解决进入景区最后“一公里”为重点,全力推动交旅融合发展。

  融合

  产业路+扶贫路 完善重点经济公路网

  近日,第二批全国特色小镇的名单公布,丰顺县留隍镇成为梅州唯一一个入选小镇。去年11月,留隍镇产城融合新型城镇化综合试点方案也获得国家发改委批准,被确定为第三批国家新型城镇化综合试点地区。

  行驶在留隍镇葛布村道上,远远望去,万里无云,视野开阔,两岸青山相对而出。一直以来,留隍镇的温泉资源、水力资源、生态资源非常丰富,而且地处梅州、潮州、揭阳三市交界处,潮客文化在这里交汇融合,素有“潮客风情、温泉古镇”的美誉。

  然而还在几年前,由于交通不便,留隍镇的发展面临桎梏。“当地人大都外出打工了,留下来的人除了种一些果树,做些零活,便再没有其他收入。”留隍镇副镇长江垂京告诉记者。

  记者在丰顺县留隍大桥至潮州赤凤镇重点经济网络新建工程的项目现场看到,原来的水泥路早已凹凸不平,路面狭窄,往来潮州、丰顺县的车辆交汇都成问题。

  为弥补短板,促进留隍镇道路交通内连外通,充分发挥中心镇的辐射带动作用,丰顺县规划建设5个交通项目。

  “以留隍大桥为界,一边有韩江西岸丰顺县S227(原X072)文祠至留隍段、东岸留隍大桥至潮州赤凤镇新建工程,打通留隍至潮汕平原对外通道;另一边规划实施汤坑至留隍快速干线、新留隍大桥、S227线(原X072线)留隍大桥至潭江镇中田公路改建工程,完善内连交通网络。”丰顺县交通局局长罗灿雄介绍,“比如留隍大桥至潮州赤凤镇新建工程,在道路升级改造后,两边的杂草将变成整齐的树木花草,道路拓宽约一倍。”

  路通财通,随着大丰华高速和梅汕高铁的开建,以及周边公路的升级改造,一些投资者渐渐把目光放在了留隍镇。结合当地的温泉、山水生态等资源优势,投资10多亿元的鹿湖温泉度假村、惠仁圣寺和投资近5000万的胜态科技石斛种植基地等一批项目在这里落地,基本形成了以康养产业为主导的旅游产业。

  “旅游产业也带动了周边第三产业的发展,解决了当地的就业问题,提高了村民的收入。”江垂京说。比如,九河村和葛布村村民的人均收入就从2015年的6207元和6985元,分别在2016年提高到了9163元和10116元。

  交旅融合的同时,重点经济公路网也渐渐完善,还打通了“产业路”“扶贫路”。“产城融合、功能配套、生态宜居、城乡一体”,留隍镇建设新型城镇化、发展中国特色小镇的目标,随着道路的打通与升级改造,已不再遥远。

  在《梅州市“一环四线”旅游公路规划建设方案》里规划建设的项目,连起的不仅是景区,还有各个产业园;经过的也不只是风景,还有多个扶贫村。

  据了解,2017年上半年,全市旅游接待总人数为1788.66万人次,同比增长17.18%,旅游总收入184.93亿元。随着旅游公路的建设,不仅可以延长游客逗留时间,同时用观光休闲度假旅游、深度文化体验旅游、季节性旅游等等多元化的旅游方式,结合美丽乡村建设,加快推动梅州“一区两带六组团”的发展。


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